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底盤測功機系統(tǒng)描述

·本測功機適用于前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)車輛。溫度適用范圍-20°C — +60°C。二驅(qū)轉(zhuǎn)鼓臺系統(tǒng)用于測試各種驅(qū)動模式的車輛. 可進行下列方式的運行： 道路模擬，定速度控制，定扭力控制，定加速度控制等方式。用于耐久測試和研發(fā)試驗的道路阻力和慣量耐久測試 。 
·另配燃油經(jīng)濟性測試設備可測試油耗 
·另配排放測試設備還可以用于整車排放測試
·另配功率分析儀可進行測試新能源汽車混合動力或電動機的不同電氣參數(shù)

實驗目的
里程累積耐久試驗: 
        里程累積耐久試驗的主要目的是對整車進行耐久試驗, 以便按照排放試驗的要求對車輛有關部件進行必要的老化測試。而且越來越完善的法規(guī)要求，安全要求等等都要求對整車進行全面和綜合的測試.
廢氣排放測試: 
        廢氣排放測試的主要目的是為了減少和控制廢氣排放的程度. 主要有對催化器, 整車以及相關部件的開發(fā)和試驗設定目標值, 進一步通過在轉(zhuǎn)鼓臺上運行特定的試驗循環(huán),借助排放測試設備, 可以評價整車的排放水平. 
        穩(wěn)定的環(huán)境條件和精確的道路負荷模擬使得在轉(zhuǎn)鼓臺上對車輛進行高效的故障診斷成為可能.  轉(zhuǎn)鼓臺本身在廣泛的各種車輛測試中充當有力的道路負荷模擬工具。例如可以進行功率測量, 運行試驗循環(huán)進行燃油和潤滑分析, 油耗測量等. 車輛在轉(zhuǎn)鼓臺上按照規(guī)定的道路行駛, 環(huán)境條件變化帶來的影響通過試驗進行測量和后續(xù)分析. 
其他測試：汽車其他綜合測試所需的模擬路況均可方便的再此設備上實現(xiàn)，以實現(xiàn)各自的實驗目的。

轉(zhuǎn)鼓臺的特點是兩個單獨的轉(zhuǎn)鼓連接一個電機。 
允許優(yōu)化轉(zhuǎn)鼓的焊縫和壁厚而不影響可靠性。 轉(zhuǎn)鼓支持安裝在電機軸上，并用軸承支撐在里面，允許最小化轉(zhuǎn)鼓外部空間。轉(zhuǎn)鼓可以在兩個方向上旋轉(zhuǎn)。
技術參數(shù)
滾筒直徑: 48” (1219.2 mm± 0.1mm)         滾筒外沿距離: 2744 mm 
滾筒內(nèi)沿距離: 914 mm                               最大允許軸重: 4500 kg 
最大測試速度: 180km/h                              平 衡 等 級: 2.5 根 據(jù) ISO 1940 
單軸全部旋轉(zhuǎn)部件的基本慣量: 1200 kg           旋轉(zhuǎn)方向: 2 

部件描述---鎖定裝置

部件描述---轉(zhuǎn)鼓組蓋板及防護裝置

地坑蓋板主要出于安全目的。當轉(zhuǎn)轂上無車輛時可以蓋住鼓面防止人員踩踏鼓面造成傷害。
配備防護欄，防止旋轉(zhuǎn)件飛出，當不使用時可以放倒
轉(zhuǎn)鼓組蓋板由金屬框架和擰在基礎上薄鋼板組合而成。一個完整的板保證通到地面以下便于維修。 
輪跡所在處最大允許輪重: 2000 kg 
其余區(qū)域最大允許載荷 : 1000 kg/㎡

由電動推桿，關節(jié)軸承等件組成，可以方便的將車輛舉升并對中至轉(zhuǎn)鼓的高點，該機構共有四套，其結構如上圖。

ABB800系列四象限變頻器是永磁同步電機的主要控制元件。四象限變頻器與迎面風控制變頻器共母線設計，有效節(jié)約了能源并能夠保證不對電網(wǎng)造成危害。

底盤測功機裝有一個風冷的永磁電機，每個軸直接連接到轉(zhuǎn)鼓上。電機安裝在支撐軸承上。 電機有大小的在過載條件下覆蓋了所需要的加速度 。一個永磁電機和ABB專用變頻逆變控制器被用作轉(zhuǎn)鼓臺的主要的負荷單元。

部件描述---輔助設施1

車輛迎面風機系統(tǒng)可模擬車輛在真實道路上受到的迎面風，并起冷卻作用。此風機可前后移動，動力電纜布置可調(diào)。
風機的參數(shù)
冷卻風機功率（kW） 30
最高風速（km/h） 150
風速跟隨誤差（km/h） ±5
距風機1米處噪音（DB） ≤100
風機控制系統(tǒng) 變頻控制
出風口寬度（mm） 800（可定制）
出風口高度（mm） 570（可定制）
出風口下邊沿離地高（mm） 160
出風口風量（m3/h） ≥60000

司機助
顯示實驗循環(huán)類型、開始和終止實驗的功能并定義超差檢查。才用液晶顯示器。

部件描述---輔助設施2

車輛固定機構，多種車輛固定機構可以選擇，車輛能夠方便的在這些機構控制下被固定。
A).車輛固定裝置要保證車輛在運轉(zhuǎn)時位置不能移動、偏轉(zhuǎn)；非驅(qū)動輪的固定裝置保證固定可靠；
B).車輛驅(qū)動端采用夾持式固定，安全可靠，能夠承受10000N 左右的載荷；
C)、車輛固定裝置采用立柱(高度可調(diào))的結構形式，固定車輛的前端和后端，所有金屬部件需進行防銹處理，車輛固定裝置確保車輛準確牢靠固定，該裝置應
能限制車輛橫向和縱向的移動≤±12.7mm，且不應使試驗車輛的驅(qū)動輪產(chǎn)生附加的正應力，并能適應不同車輛的安裝。
D)、具有輪胎固定機構，用于兩驅(qū)車的非驅(qū)動輪固定，滿足前驅(qū)后驅(qū)車輛的要求，不使車輛產(chǎn)生額外的軸荷。
E)、非驅(qū)動輪輪胎固定裝置安裝在T 型槽板。
F)、固定機構應便于安裝拆卸，操作簡單。能在短時間內(nèi)完成固定，并在短時間內(nèi)將車輛從轉(zhuǎn)鼓上拆除。

軟件--測試模塊說明

30分鐘最高車速實驗
蓄電池完全放電
最高車速實驗
蓄電池40%放電
加速性能試驗
4%12%爬坡實驗
坡道起步能力實驗
工況法
等速法
能量消耗率計算

設備主要技術參數(shù)